审计委员会压倒RATP管理A-21 RER市场

作者:符垡耄

Régie没有参加比赛,因此产生了1.9亿欧元的额外费用。发布于2012年11月27日11:08 - 更新于2012年12月19日17:04播放时间3分钟他们穿着的裙子d灰色和绿色的钢铁,他们从东到西穿过巴黎的法兰西岛将近一年,于2011年12月5日由RER A新的双层列车Nicolas Sarkozy开始,根据共和国总统的说法,在他的总统竞选开始时,改善“数百万”旅行者的运输今天,这些列车是法院审计报告的主题,自6月以来一直保密。 2012年,Le Monde采购后者谴责RATP的“可竞争做法”和“效率低下”,以最优惠的价格推出爱丽舍订单于4月订购的20亿欧元市场2009年由Régie到阿尔斯通 - 庞巴迪的65辆列车不允许f区域发挥“开放竞争”,该报告要尊重总统承诺在最短的时间交付65次列车,RATP皮尔·蒙金的CEO,选择命令“接近硬件尽可能”火车已经开上线,由阿尔斯通,庞巴迪财团建人员表示,产业法院可以提出建议迅速发生了什么“提升”到潜在的竞争对手没有造成损害表明任何替代报价“估计费用非常低于真正的估计“RATP管理层通过发布”比实际估计低得多的预计成本“隐瞒了董事会价格的真实性,并且”明知“该报告称,该公司的管理层通过解释其旨在“阻止该行业提交过于昂贵的报价”来证明这一步骤是合理的。并且论证说“有可能问”“估计的低水平”是否“仅仅有助于阻止阿尔斯通 - 庞巴迪以外的制造商提出要约”在附件中该报告于8月30日发给国民议会财政委员会主席吉尔斯·卡雷斯,该法院的第一任院长迪迪埃·米戈说,“这种缺乏可预测的竞争已经存在。不利于获得有利的财务条件“对RATP的估计”引诱“确定每列火车的成本为2000万欧元这个数额”是基于没有分析“,法院说它被提交给法兰西岛运输集团(STIF)由Jean-Paul Huchon(PS)领导的运输组织机构 - 区域委员会负责人 - 首次强调M Migaud,同意共同资助一项重大收购计划“但是STIF已经同意根据RATP在2008年公布的预计成本支付一半的市场费用,也就是说支付6.5亿欧元HAND TO POCKET在2009年签订合同时,阿尔斯通的实际报价达到每辆列车超过2580万欧元RATP试图获得STIF平价但参与实际成本的比例被拒绝从M Huchon清楚明确董事会被迫承担额外的1.9亿欧元,相比之下,如果它从一开始就完成了价格的真实性就应该支付的金额。最后,STIF仅支持37%的实际费用,而不是半“战略” RATP“是无效的,以压低价格,”在运行中观察到中号米戈只有公司,她没有能力进行谈判。价格虚张声势“剥夺了董事会的一部分融资她希望STIF,“法院在2012年6月结束,市场对65对列车被重估为2十亿€STIF始终承诺支付6.5亿欧元休息1.35十亿通过RATP支付欧元,成本安慰超过三分之二:根据法院的判决,....