SNCF:这项“没有民主合法性”的法案是“领土凝聚力的致命危险”25

作者:雷伎桦

<p>一组超过160知识分子和研究人员 - 包括米歇尔骚乱Sarcey,艾蒂安巴里巴尔,Chamoiseau,吉纳维夫弗雷斯,苏珊·乔治 - 所谓的,在“世界”的文章中,以支持铁路工人的反对“的斗争到底公共铁路服务“</p><p>集体发布于2018年3月21日14:00 - 更新于2018年3月22日10:18播放时间6分钟</p><p>为Tribune订户保留的文章</p><p>在总统竞选期间,埃马纽埃尔·马克龙提出了一个主要论点:与他的前任不同,他宣布了他一旦当选就会适用的措施</p><p>法国人会知道会发生什么</p><p>但在这里,它正在开始一项改革,或者更确切地说是一项从未提交给我们同胞投票的反改革专业</p><p>它致力于SNCF的私有化和铁路工人的地位的终结</p><p>绝大多数英国的人口有利于renationalising铁路这个项目有没有民主合法性,尤其是政府希望通过订单得到它,减少到最低限度议会的权利</p><p>公共铁路服务的这种下降已经在进行中,加上对竞争的全面开放,对于已经削弱的领土凝聚力是一个致命的危险</p><p>这将意味着无利可图的,包括小的本地服务线,加息,更多的网络故障维护,作为民营企业的倒闭,由搜索越来越大的财务回报驱动,总是倾向于偷工减料</p><p>英国的例子是象征:私有化后,事故和延误有所增加,价格大幅上升,英国政府被迫支付每年4.6十亿对没有足够投资的私营公司的补贴</p><p>民意调查显示,绝大多数人口都支持重新国有化</p><p>此外,虽然有必要在生态转型的背景下发展铁路运输,但没有计划实现铁路公路的再平衡</p><p>更糟糕的是,SNCF的私有化将使财务盈利成为绝对标准,这将成为这一过程的主要障碍</p><p>经常提到债务规模来证明这个项目的合理性</p><p>但除了事实,大多数这种债务是应该由国家支持的重大基础设施融资的产物,....