SNCF:“对竞争的开放并不能保证对旅行者有利的价格下降”60

作者:法崂

无论是外国人还是计量经济模型的例子将验证了改革的成效,也就是说,在“世界”的一篇文章中,马克伊瓦尔迪和弗雷德里克Cherbonnier,在经济学的图卢兹学院的教授。作者:Marc Ivaldi和FrédéricCherbonnier于2018年3月21日下午2:00发布 - 2018年3月21日下午2:00更新播放时间4分钟。为Tribune订户保留的文章。如果法国国营铁路公司的改革宣布要停止债务的必然增加,也由于需要转最近的欧洲指令,它设置的法律框架为引进高线竞争的动机从2020年和最迟在2023年运输公司区域线(TER联队)速度(LGV)不懂事,并在其竞争对手的反应的预期设置它们的价格并考虑到喜好就轻型货车而言,改革提倡“自由进出”或“市场竞争”,其中包括在同一条线路上共享交通时段,以允许不同的运营商运营他们的汽车。列车。根据欧洲指令,竞争必须导致改善向用户提供的服务。对法国TGV来说究竟是什么?要回答这个问题,有必要能够将目前的情况与开放比赛后的情况进行比较。通过我们建立的模拟工具,可以将此练习作为巴黎 - 波尔多和巴黎 - 马赛链接的参考。该工具首先进行校准,以最好地再现当前的情况,其中SNCF面临来自其他运输方式的竞争 - 特别是空中和拼车。这是现实的:一方面,它承认旅行者根据提供的价格做出旅行决定,也根据他们的口味和每种运输方式的质量做出决定;另一方面,它认为运输公司并不天真,并通过预测竞争对手的反应并考虑旅客的偏好来确定价格。这项工作的第一个教训是,TGV的盈利能力问题 - 产生非常低的利润 - 并不是其他运输方式的唯一竞争压力的结果。尽管SNCF的目标在短期内不是利润最大化并不奇怪,但更令人惊讶的是,SNCF正在寻求优先考虑其市场份额而不利于其市场份额。目前的财务状况。对票价的影响仍然很难预测,....